아작시오 나폴레옹 보나파르트 공항
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1. 개요
아작시오 나폴레옹 보나파르트 공항은 프랑스 코르시카 섬에 위치한 공항이다. 제2차 세계 대전 이전에 풀밭 비행장으로 사용되었으며, 전쟁 중에는 미군이 활주로를 포장하여 사용했다. 현재 에어 코르시카, 에어 프랑스 등의 항공사가 운항하며, 연간 백만 명 이상의 여객을 처리한다. 1981년에는 이넥스-아드리아 아비오프로메트 1308편 추락 사고가 발생하기도 했다.
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아작시오 나폴레옹 보나파르트 공항 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
이름 | 나폴레옹 보나파르트 공항 |
현지 이름 (프랑스어) | 아에로포르 다작시오-나폴레옹-보나파르트 |
현지 이름 (코르시카어) | 아에루포르투 디 아이아추 나불리오네 부오나파르테 |
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IATA 코드 | AJA |
ICAO 코드 | LFKJ |
종류 | 공공 |
운영자 | CCI 다작시오/코르스뒤쉬드 |
주요 취항 도시 | 아작시오, 프랑스 |
고도 (피트) | 17 |
고도 (미터) | 5 |
웹사이트 | http://www.aeroport.fr |
활주로 | |
활주로 번호 | 02/20 |
길이 (피트) | 7,897 |
길이 (미터) | 2,407 |
표면 | 역청질 콘크리트 |
통계 (2021년) | |
승객 수 | 1,411,728명 |
화물 (톤) | 6.087톤 |
운항 횟수 | 31,590회 |
2. 역사
캄포 델로로(Campo dell'Oro)는 항공 기술이 발전하기 전에는 그라보나 강 하구에 있는 충적 평야였다. 이 지명의 기원은 "황금 들판"을 의미하며, 그 유래는 불분명하다. 19세기 일부 작가들은 "비옥한 농지"를 언급했고, 다른 작가들은 말라리아에 시달리는 습지라고 언급했다. 제2차 세계 대전 이전에는 그곳에는 풀밭 비행장이 있었지만, 1935년 아작시오 항구에서 마르세유 간에 수상기 정기편이 취항하기 전까지는 교통 서비스를 제공하지 않았던 것으로 보인다.
1940년에는 비시 프랑스 공군 부대가 캄포 델로로에 주둔하며 활동하지 않았다.
코르시카 해방은 1943년 제1군단이 아작시오에 베수비오 작전으로 해상 상륙하면서 시작되었다. 몇 달 후, 자유 프랑스 공군의 프랑스 부대인 영국 공군 소속 전투기 그룹 GC2/7은 슈퍼마린 스핏파이어를 가지고 캄포 델로로의 풀밭 비행장에서 작전을 수행했다. 대형 항공기는 부드러운 지면에 착륙하지 못하고 사고를 당했다.
1944년에는 미국 육군 항공대가 공항을 인수하여 P-51 머스탱 편대가 이착륙할 수 있도록 금속 매트로 단단한 표면을 만들었다.[4][5] 그들은 코르시카 동해안에 건설된 새로운 비행장에서 비행하는 B-26 마라우더를 방어했다. 캄포 델로로는 비교적 짧은 활주로와 산악 지형과의 근접성 때문에 대형 항공기에게는 어려운 곳이었다. 전쟁 말기에 활주로가 포장되면서 현대 공항의 기반이 마련되었다.
이넥스-아드리아 아비오프로메트 1308편 추락 사고 이전에는 공항에는 레이더가 없었고, 대기 패턴이 항공기가 산 위를 비행하도록 되어 있었다. 추락 사고 이후 대기 패턴은 바다 위로 변경되었고 항공기 레이더가 설치되었다.[6]
2. 1. 초기 역사 (제2차 세계 대전 이전)
캄포 델로로(Campo dell'Oro)는 항공 기술이 발전하기 전에는 그라보나 강 하구에 있는 충적 평야였다. 이 지명의 기원은 "황금 들판"을 의미하며, 그 유래는 불분명하다. 19세기 일부 작가들은 "비옥한 농지"를 언급했고, 다른 작가들은 말라리아에 시달리는 습지라고 언급했다.[4][5] 제2차 세계 대전 이전에는 그곳에는 풀밭 비행장이 있었지만, 1935년 아작시오 항구에서 마르세유 간에 수상기 정기편이 취항하기 전까지는 교통 서비스를 제공하지 않았던 것으로 보인다.1940년에는 비시 프랑스 공군 부대가 캄포 델로로에 주둔하며 활동하지 않았다. 1943년 코르시카 해방은 제1군단이 아작시오에 베수비오 작전으로 해상 상륙하면서 시작되었다. 몇 달 후, 자유 프랑스 공군의 프랑스 부대인 영국 공군 소속 전투기 그룹 GC2/7은 슈퍼마린 스핏파이어를 가지고 캄포 델로로의 풀밭 비행장에서 작전을 수행했다. 대형 항공기는 부드러운 지면에 착륙하지 못하고 사고를 당했다.
1944년에는 미국 육군 항공대가 공항을 인수하여 P-51 머스탱 편대가 이착륙할 수 있도록 금속 매트로 단단한 표면을 만들었다.[24][25] 그들은 코르시카 동해안에 건설된 새로운 비행장에서 비행하는 B-26 마라우더를 방어했다. 캄포 델로로는 비교적 짧은 활주로와 산악 지형과의 근접성 때문에 대형 항공기에게는 어려운 곳이었다. 전쟁 말기에 활주로가 포장되면서 현대 공항의 기반이 마련되었다.
2. 2. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 이전에는 캄포 델로로(Campo dell'Oro)는 그라보나 강 하구에 있는 충적 평원이었다. 이 곳에는 풀밭 비행장이 있었고, 1935년 아작시오 항구에서 수상 비행기 운항이 시작되기 전까지는 교통 서비스를 제공하지 않았던 것으로 보인다. 1940년에는 비시 프랑스 공군 부대가 캄포 델로로에 주둔했지만, 활동은 없었다.코르시카 해방은 1943년 제1군단이 아작시오에 베수비오 작전으로 해상 상륙하면서 시작되었다. 몇 달 후, 자유 프랑스 공군의 프랑스 부대인 영국 공군 소속 전투기 그룹 GC2/7은 슈퍼마린 스핏파이어를 가지고 캄포 델로로의 풀밭 비행장에서 작전을 수행했다. 대형 항공기는 부드러운 지면에 착륙하지 못하고 사고를 당했다.
1944년에는 미국 육군 항공대가 공항을 인수하여 P-51 머스탱 편대가 이착륙할 수 있도록 금속 매트로 단단한 표면을 만들었다.[4][5][24][25] 그들은 코르시카 동해안에 건설된 새로운 비행장에서 비행하는 B-26 마라우더를 방어했다. 캄포 델로로는 비교적 짧은 활주로와 산악 지형과의 근접성 때문에 대형 항공기에게는 어려운 곳이었다. 전쟁 말기에 활주로가 포장되면서 현대 공항의 기반이 마련되었다.
2. 3. 전후 ~ 현재
이넥스-아드리아 아비오프로메트 1308편 추락 사고 이전에는 공항에 레이더가 없었고, 항공기가 산 위를 비행하도록 대기 패턴이 설정되어 있었다. 추락 사고 이후 대기 패턴은 바다 위로 변경되었고 항공기 레이더가 설치되었다.[6]- 1981년 12월 1일, 이너스 아드리아 아비오프로메트 1308편이 이 공항으로 접근 중 추락하여 탑승자 전원이 사망했다.[20]
- 이네스 아드리아 항공 1308편 추락 사고 - 1981년 12월 1일, 당 공항에 착륙 예정이던 이네스 아드리아 항공 1308편이 추락하여 승무원과 승객 전원이 사망했다.[36]
2. 3. 1. 이넥스-아드리아 아비오프로메트 1308편 추락 사고
- 1981년 12월 1일, 이너스 아드리아 아비오프로메트 1308편이 이 공항으로 접근 중 추락하여 탑승자 전원이 사망했다.[20]
- 이네스 아드리아 항공 1308편 추락 사고 - 1981년 12월 1일, 당 공항에 착륙 예정이던 이네스 아드리아 항공 1308편이 추락하여 승무원과 승객 전원이 사망했다.[36]
3. 운항 노선
에어 코르시카는 리옹, 마르세유, 니스, 파리-오를리, 툴루즈 노선을 운항한다.[7][8][9][10][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35]
에어 프랑스는 파리-오를리 노선을 운항한다.[11][12]
'''계절편:''' 에어 코르시카는 샬레로이,[7] 클레르몽페랑, 로마-피우미치노,[8] 툴롱,[9] 베네치아, 취리히[10] 노선을, 에어 프랑스는 브리브, 캉, 카스트르, 리옹, 낭트, 파리-샤를 드 골, 푸아티에 노선을 운항한다. 아멜리아 인터내셔널은[11] 브리브[12] 노선을, 이지젯은 바젤/뮐루즈, 보르도,[13] 제네바, 리옹, 낭트,[14] 파리-샤를 드 골 노선을, 룩스에어는 룩셈부르크[15] 노선을, 노르웨이 에어 셔틀은 오슬로 노선을, 트란스아비아는 리옹 (2025년 4월 19일 시작),[16] 낭트[17] 노선을, 볼로테아는 보르도, 브레스트, 캉, 릴, 리옹,[18] 몽펠리에, 낭트,[18] 스트라스부르, 툴루즈 노선을 운항한다.
3. 1. 정기편
에어 코르시카는 리옹, 마르세유, 니스, 파리-오를리, 툴루즈로 가는 정기 항공편을 운항한다.[7][8][9][10] 또한, 계절에 따라 샬레로이,[7] 클레르몽페랑, 로마-피우미치노,[8] 툴롱,[9] 베네치아, 취리히[10] 등으로 가는 항공편을 운항한다.에어 프랑스는 파리-오를리행 정기 항공편을 운항하며,[11][12] 계절에 따라 브리브, 캉, 카스트르, 리옹, 낭트, 파리-샤를 드 골, 푸아티에행 항공편을 운항한다.
아멜리아 인터내셔널은 계절에 따라 브리브행 항공편을 운항한다.[11][12]
이지젯은 계절에 따라 바젤/뮐루즈, 보르도,[13] 제네바, 리옹, 낭트,[14] 파리-샤를 드 골행 항공편을 운항한다.
룩스에어는 계절에 따라 룩셈부르크행 항공편을 운항한다.[15]
노르웨이 에어 셔틀은 계절에 따라 오슬로행 항공편을 운항한다.
트란스아비아는 계절에 따라 리옹(2025년 4월 19일 시작),[16] 낭트행[17] 항공편을 운항한다.
볼로테아는 계절에 따라 보르도, 브레스트, 캉, 릴, 리옹,[18] 몽펠리에, 낭트,[18] 스트라스부르, 툴루즈행 항공편을 운항한다.
3. 2. 계절편
다음은 아작시오 나폴레옹 보나파르트 공항에서 계절별로 운항하는 항공편 목록이다.- 에어 코르시카: 샬레로이,[7] 클레르몽페랑, 로마-피우미치노,[8] 툴롱,[9] 베네치아, 취리히[10]
- 에어 프랑스: 브리브, 캉, 카스트르, 리옹, 낭트, 파리-샤를 드 골, 푸아티에
- 아멜리아 인터내셔널:[11] 브리브[12]
- 이지젯: 바젤/뮐루즈, 보르도,[13] 제네바, 리옹, 낭트,[14] 파리-샤를 드 골
- 룩스에어: 룩셈부르크[15]
- 노르웨이 에어 셔틀: 오슬로
- 트란스아비아: 리옹 (2025년 4월 19일 시작),[16] 낭트[17]
- 볼로테아: 보르도, 브레스트, 캉, 릴, 리옹,[18] 몽펠리에, 낭트,[18] 스트라스부르, 툴루즈
4. 시설
에어 코르시카는 공항 부지에 본사를 두고 있다.[19]
5. 통계
wikitable
연도 | 총 승객 |
---|---|
1997 | 969,497 |
1998 | 1,060,833 |
1999 | 1,112,603 |
2000 | 1,161,054 |
2001 | 1,169,201 |
2002 | 1,150,698 |
2003 | 1,195,394 |
2004 | 1,179,056 |
2005 | 1,218,559 |
2006 | 1,270,046 |
2007 | 1,365,658 |
2008 | 1,367,287 |
2009 | 1,366,202 |
2010 | 1,407,072 |
2011 | 1,355,369 |
2012 | 1,340,179 |
2013 | 1,366,020 |
2014 | 1,365,741 |
참조
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